El pasado 20 de agosto se llevó a cabo un debate político por parte de la Asamblea del Cesar, al Sistema Integrado de Transporte Público de Valledupar, SIVA, para evidenciar cómo se encuentra funcionando actualmente el servicio en la ciudad, evento donde el gerente del SIVA, Jaime González Mejía, dijo mucho a través de su informe expuesto, pero a la vez dijo nada, ante las posibles soluciones enfocadas a mejorar las irregularidades y permitir seguir garantizando el servicio en la ciudadanía vallenata.
Durante la intervención, el gerente, no explicó cuál será el destino de los más de 80 buses que reposan en el patio de la empresa Movivalle, llamado también “cementerio de buses”, los cuales comenzaron a presentar fallas luego de un tiempo de entrar en circulación, esto debido a que sus repuestos son de tipo exportación, los cuales tienen un tiempo estimado de llegada, entre 3 a 4 meses, lo que conlleva a que se vaya agrupando más de la mitad de la flota, conformada inicialmente por 130 buses, así mismo, no presentó una estrategia de mejora ante las constantes quejas expuestas por los usuarios, debido a las demoras y poca frecuencia en las 9 rutas que se encuentran prestando servicio en las 6 comunas de Valledupar.
González tampoco expuso una forma ideada por parte de la administración, para aumentar el número de pasajeros que se movilizan en los buses de transporte público, los cuales solo llegan a 10 mil personas por día, situación que según manifiestan expertos, este número de pasajeros ‘no’ permitiría la permanencia del Sistema de Transporte Estratégico en la ciudad y para garantizarlo tendría que estar movilizando entre 20 a 24 mil usuarios por día.
Los usuarios aseguran que no mejora el servicio
El Semanario La Calle abordó a algunos usuarios del transporte público, SIVA, para escuchar sus pronunciamientos como usuarios del servicio prestado, quienes indicaron lo siguiente:
“En primera instancia el servicio está bien en cuestión de la flota, la situación de los buses, que sí incomoda es el horario que tienen, que a veces hay retrasos en las rutas como tal y eso hace que el usuario se desespere. Lo otro es que hay horarios y días que se requiere más afluencia del transporte, porque no todo es laboral: los domingos y los sábados, por ejemplo, pero no hay rutas y eso es lo que está dando pie a que se utilice otro medio, el pirateo en los taxis, el pirateo en servicios particulares. Entonces, que reestructuren los horarios, no es tanto la necesidad que tiene la administración, sino la que tiene el pueblo como tal”, expresó el usuario.
Del mismo modo, dos usuarias señalaron al Semanario que están cansadas de esperar hasta 45 minutos por una ruta, cuando estaba estipulado que la duración de las mismas estaría entre 5 a 10 minutos, sin embargo, prefieren esperar durante todo ese tiempo por temor a ser víctimas de la delincuencia común al transportarse en un vehículo informal y desconocido.
Usuarios piden “agilidad” al servicio del SIVA
“El servicio es bueno porque las busetas son más cómodas, uno va más seguro, pero son muy lentas en el recorrido, uno demora hasta 40 minutos esperando una buseta y para colmo pasan hasta dos, tres de la misma ruta, una detrás de la otra. Además, la ruta 513 que es la que yo cojo, recorre calles que por ahí no se monta nadie, entonces por eso las busetas solamente van con dos, tres pasajeros, esto hace que uno se vaya en mototaxi, que es más riesgosa. Le pedimos al servicio de transporte público SIVA que sean más ágiles en el recorrido y que cojan rutas por donde de verdad la gente circule y necesite con prontitud el servicio, no por rutas muertas”, expresó.
“Tengo como 20 minutos de estar aquí, estoy esperando desde las 2 de la tarde. Yo espero la buseta, porque me gusta, pues es más segura, pero si deben tratar de mejorar el tiempo, saber cómo distribuir el tiempo porque hay veces que sí, demora uno mucho, a veces hasta media hora”, sostuvo la ciudadana.
¿Quién mejora el problema?
De acuerdo con el diputado del Cesar, Jorge Pana Ramos, el servicio de transporte público del SIVA, presenta factores que evidencian un panorama crítico, el cual debe ser asumido por la administración municipal, un compromiso mayor en el tema presupuestal del Sistema Integrado de la ciudad y el operativo, gerencial, área técnica, entre otros aspectos que conforman el SIVA.
“Este sistema de transporte público hoy está en ejecución todavía, por los aportes que realiza la Gobernación del Cesar de $8.500 millones, que debería aportar un poco más y la alcaldía municipal que hace un aporte de $4.000 millones. Sin embargo, se debe asumir un compromiso importante con el Sistema Integrado de Valledupar en el tema presupuestal”, indicó.
El diputado aseveró que, para incentivar el uso de transporte público de la ciudad, el cual solo registra, según él 7.000 mil usuarios de 40 mil pasajeros, que debería estar transportando diariamente, por lo que el municipio debería ejecutar acciones que evidencien control del tránsito, control de la ilegalidad y de la informalidad. “¿Cuáles son las medidas que puede tomar la administración? Prohibir el ingreso de parrillero al centro de la ciudad, eso es una medida que enseguida aumenta los pasajes del sistema integrado, hacer cumplir la prohibición del parrillero hombre, esto sería alivio, un incentivo para el Sistema Integrado y el pago de pasajes”.
“Supongamos que municipalmente entra en función las medidas correspondientes como: no entrar parrilleros al centro, hay control con el parrillero hombre y esto hace que aumenten las demanda en el Sistema Integral, pero surge una pregunta luego: ¿está el Sistema preparado para esta demanda que surja? Yo no he visto el sistema trabajar de una manera eficiente, por esto lo que planteo hoy, es que el sistema está pidiendo algo que necesita para su funcionamiento y está preparado para funcionar bien, o tiene que mejorar muchas cosas como tal el sistema integrado de Valledupar”, aseguró.
“El mototaxismo nace de una necesidad”
Pana Ramos, enfatizó en el tema de la frecuencia y distancia que tiene que recorrer un usuario para llegar a la parada de buses, distancia aproximada entre 300 a 500 metros, a lo que se agrega el largo tiempo de espera al que tiene que someterse los pasajeros para poder hacer uso del servicio.
“El mototaxismo nace de una necesidad. El mototaxismo no nace porque alguien se le ocurrió comprar unas motos, no, nace porque la gente no está dispuesta a caminar más de 300 metros de distancia y el que le toque caminar más, prefiere que lo recoja una moto e incluso exponiéndose a que lo roben, a que se accidente y no haya alguien que le responda por su salud. Entonces, hay muchas inquietudes, hay muchas dudas por muchas partes, pero yo sí creo que la solución está en tomar acciones administrativamente y la voluntad administrativa del SIVA”, indicó.
El “plan piloto” que plantea el diputado
Frente al debate desarrollado al SIVA el diputado cuestionó que los resultados que se evidencian en el servicio muestran que “no hay una buena administración, falta de un personal capacitado, no tendría claridad para dónde va el negocio, para dónde va la operación del Sistema Integrado de Transporte”.
“Si el sistema tuviera un funcionamiento técnico y administrativamente eficiente, lo primero que habría que hacer es un “plan piloto”, un proyecto piloto donde se le muestre a la ciudadanía cómo funciona el sistema integrado de Valledupar. Donde se pongan a funcionar el sistema, un día sin moto y que el sistema opere el 100% o por lo menos a lo que la flota le permita hoy, pero que lo haga como ellos creen que va a funcionar en la ciudad a ver qué pasa”, acotó el diputado, Jorge Pana.
¿El SIVA salió de deuda cuando estaba en déficit?
Por su parte el diputado, Jesús Suárez Moscote, sostuvo que en cuanto el debate realizado al SIVA, quedaron “ruedas sueltas” las cuales hay que seguir analizando y solicitar en lo posible un informe más detallado de los procesos y operaciones que afirman haber realizado y concluido.
“El gerente dijo que ya no tenía deudas, deberíamos pedirle, pues, un informe financiero más riguroso, ya que tenemos entendido que para el mes de abril del año pasado debían $3.000 millones de pesos a Movivalle que no se previeron del Fondo de Estabilización Tarifario para el 2023 y que Movivalle en el mes de abril estaba cobrando una factura de más de $6.000 millones por la operación de enero, febrero, marzo y abril. Él dijo que había pagado este año, que había pagado el 2024, en esta vigencia del 2025 absolutamente todo. Debemos creerle, pero debemos pedirle también un informe financiero y una paz y salvo para manejar toda la tranquilidad, ya que las cuentas no nos cuadran”, afirmó.
El SIVA presenta un déficit de más de $31 millones
“En este debate se nos dijo que no eran 50. 000, sino que eran 30. 000 pasajeros en promedio ahora, frente a que no se ha logrado movilizar esa cantidad de personas durante el 2022, el sistema ha estado con un déficit en su sostenimiento y el fondo de estabilización ha sido insuficiente. El recurso, si sumamos el déficit durante la operación del 2022 a la fecha, el Fondo de Estabilización Tarifario estaría en el orden de $31. 319 millones de pesos para desembolsar”, aseguró el diputado.
El diputado así mismo ratificó que en el primer semestre del 2025 el promedio de personas transportadas por el SIVA no llega siquiera a los 10. 000 mil. “Quiere decir que, si no hay suficientes personas transportadas, pues definitivamente los gastos de operación por mes van a estar muy por encima del ingreso por tarifa y cada día se va a necesitar más recursos del Fondo de Estabilización Tarifario, que se le va a dificultar tanto al departamento que aporta el 60% como al municipio que aporta el 40%”.
Si no hay acciones prontas el SIVA puede dejar de funcionar
De acuerdo con Suárez Moscote, desde que entró en funcionamiento el Sistema Integrado de Transporte Público, se enfatizó en que solamente podía lograrse el equilibrio y permanencia, si existía controles a la informalidad para mejorar el panorama de déficit y ante la falta de usuarios que presenta el transporte público SIVA.
Este medio quiso establecer comunicación con el gerente del SIVA, Jaime González, para escuchar su pronunciamiento frente al debate realizado, además de conocer de manera directa el informe presentado a la Asamblea, pero no fue posible la respuesta del gerente.