La indignación en la comunidad por la puesta en marcha del impuesto vehicular, ‘pica y se extiende’, todo indica que el secretico que el Mello tenía bien guardado apenas empieza a dejar las primeras secuelas, y es que el destape de la olla hoy pone sobre las cuerdas la posible aspiración de exmandatario. Además, saca a relucir varias incógnitas, entre esas quiénes estuvieron detrás, quiénes se benefician hoy y quiénes ya están enterados del tema.
‘Empeñados’ de manera anual dejó el exmandatario de la ciudad, Mello Castro González a los vallenatos, esto con el impuesto vehicular que deben pagar los dueños de vehículos matriculados en la ciudad. Tarifa que según se conoció se genera el 01 de enero de cada año, de acuerdo al salario Mínimo Diario Legal Vigente (SMDLV) en Colombia, el cual para el 2025 es de COP $ 47.450 diarios.
De acuerdo al proyecto que aprobó la tasa por administración de historiales, los vehículos (carros) deben pagar un salario mínimo diario legal vigente de tres días, es decir: $ 142.350 y las motos 1.5 que equivale a $ 71.175. Números que para los motociclistas hoy son desconocidos.
¿Y la información pa´cuando?
Como ya se ha dicho en repetidas ocasiones, la socialización de dicho proyecto no se hizo, y la publicidad a la fecha, brilla por su ausencia. Al parecer los entes encargados de este recaudo, consideran que los responsables de pagar dicho impuesto se enteren por inercia, toda vez que la única información que se encuentra al respecto es en la página web, la cual no es consultada por todos, y un aviso publicitario que reposa en la secretaría de Tránsito del municipio que informa los valores a pagar vigencia 2024.
Vigencia 2024 – carros: $127.000
Vigencia 2024 – motos: $63.500
“No tengo conocimiento de este impuesto, creo que el Mello Castro debió poner en conocimiento a los taxistas, al gremio de mototaxistas para nosotros saber cuál era el paso a seguir con esto. Hoy puedo decir que no estoy de acuerdo porque nosotros vivimos del día a día, porque, aunque el valor a pagar es desconocido, nos afecta el bolsillo”, expresó Rafael Caballero, mototaxista de la ciudad.
“No tenía conocimiento de ese impuesto y me parece mal porque es algo que debería saber cada motociclista porque no nos habían comunicado. Y no estaría dispuesto a pagarlo porque no sé qué estaría pagando”, expresó Wilmer Fierro,motociclista.
“No sabía de este impuesto, habría que investigar el por qué tengo que pagarlo, pero no estoy de acuerdo si ya estamos pagando un impuesto de vehículos por qué pagar otro”, dijo Jesús Miguel, motociclista.
El proyecto de acuerdo que hoy es desconocido por la ciudadanía y que se dio a ‘pupitrazo’ tuvo 18 venias, quienes no objetaron las intenciones del Mello Castro, y hoy son parte del saqueo del bolsillo de los vallenatos. Se trata de Joserth Gómez, Wilber Hinojosa (actual concejal), Manuel Loperena, Jorge Daza, Ronald Castillejo (actual concejal) Eudes Orozco, Manuel Gutiérrez (actual diputado) Luis Manuel Fernández (actual concejal), Luis Fernando Quintero, Jorge Pérez, José Gnecco, Jorge Pana (actual diputado), Rodrigo Álvarez, Omar Dita, Mariam Muvdi, Jorge Pérez, Cesar Maestre, Guido Castilla (Actual secretario general de la Alcaldía de Valledupar) y Thelma Gómez.
Se la cranearon desde la campaña
Sin perderle pisada a quien fue su asesor de campaña en el año 2019, Mello Castro González copió la estrategia de concesionar el tránsito municipal; decisión que hoy tiene a los vallenatos con dolor de cabeza. Por supuesto, hacemos referencia al exmandatario Ciro Pupo Castro, quien lleva a cuestas la historia de la privatización del Tránsito de la ciudad durante su periodo de gobierno, la cual fue protagonista en un escándalo de corrupción.
En conversación con el exalcalde de la ciudad, Fredys Socarrás, quien en su gobierno logró quitar dicha concesión, éste calificó la situación como un retroceso para la ciudad que no era necesario. “Considero que es una carga impositiva, totalmente injusta para los vallenatos que se da para proteger un negocio de la nueva concesión del tránsito, y es muy lamentable que el municipio retroceda, cuando se había liberado de estas concesiones, además que concesionaron un servicio que debe ser público, que es rentable y beneficioso para el municipio. El alcalde Mello Castro lo que llevó fue una cruz a toda la ciudadanía”, expresó.
Socarrás Reales inició su periodo de gobierno con pie derecho y con un nivel de popularidad cuando en agosto de 2012 le puso tatequieto a Unión Temporal Sistemas Inteligentes de Tránsito (UT SIT), demostrando con pruebas que estaba permeada de corrupción. “Nosotros terminamos una concesión que administraba los recursos, a los cinco años cuando yo tomé la decisión de terminarla habían ejecutado 38 mil millones de pesos, de los cuales demostré que 14 mil se habían perdido, no fueron ejecutados y por eso denuncié ese robo que le hicieron a Valledupar y a pesar de eso volvieron a dárselo al privado”, relató Socarrás.
Pese a estos antecedentes que dejó varios capturados, Mello Castro no dudó y siguiendo la línea de Pupo,
precisamente en su último año administrativo, concesionó nuevamente el tránsito; situación que es paradójica, toda vez que el exmandatario acompañó a Socarrás Reales en la lucha contra esa concesión, para ese entonces era corporado de la ciudad. “Lo que más me duele es que el Mello Castro fue concejal nuestro, me acompañó a tomar esas decisiones, conoció la profundidad de la corrupción de esa concesión, estuvo como presidente del Concejo y tuvimos muchos concejales comprometidos como Pipe Araújo, el mismo Jaime González, concejales que nos respaldaron en su momento a tomar esas decisiones de ley 550 y precisamente para tumbar esas concesiones, que no era fácil porque estábamos enfrentando a un monstruo de tres cabezas y venir a dejarle esa cruz a Valledupar con una nueva concesión, a 30 años, eso no tiene responsabilidad, eso no tiene ninguna razón de ser, es no querer a su tierra”, dijo el exalcalde.
¿Quiénes se benefician?
Para el año 2024, cuando La Calle investigó sobre los recursos que percibiría la concesión de tránsito por los diversos trámites, se pudo conocer que en el estudio de viabilidad empresarial para la conformación de una Sociedad de Economía Mixta (SEM) en la ciudad, se expusieron los ingresos proyectados durante los 30 años de operación, allí se pudo evidenciar que durante el primer año de operación proyectaban recaudar alrededor de $5.928 millones, lo que representa un 53,3% más que los ingresos actuales y sumando los primeros 5 años de funcionamiento, ambicionan recaudar por sus servicios y comparendos casi $50.000 millones de pesos.
Para estos ingresos proyectados se tienen en cuenta los que serán percibidos por la entidad por el concepto de “la tasa por administración de historiales en el municipio”, para esto se tuvo en cuenta el parque automotor (conjunto de vehículos que circulan por las vías de la ciudad, incluyendo automóviles, transporte público y de carga) que a la fecha tenía matriculado el Tránsito municipal, es decir, 84.958 vehículos, detallados por su clase.
“Si tú le das a un privado la gestión del tránsito, ¿cómo la vas a financiar?, terminaron fue protegiendo un contrato de concesión que es contraproducente para el bolsillo de los vallenatos, más ahora cuando le van a meter carga a través de las cámaras de foto multa, eso es totalmente avasallante para la comunidad. Valledupar no está para eso”, expresó el exalcalde.
La evidencia
La Calle pudo conocer la liquidación de un ciudadano que aún no paga dicho impuesto, y entre la tasa de historiales y los intereses, el monto le suma más de $300.000.
“Yo no conocía este impuesto, me enteré hace unos días por un amigo que trabaja en trámites del tránsito y me dijo que las motos inscritas en Valledupar con cilindraje 110 pagan impuestos. Las motos de bajo cilindraje que es lo mucho que pueden recorrer uno en el Valle, de la casa al trabajo y del trabajo a la casa, de por sí anual sacarle papeles ya es un gasto, ahora sumarle este impuesto… mejor me compro una cicla”, expresó.